[本文原刊於星島日報 陽光校園]
巴士作為香港主要的公共交通工具，是城巿風景中不可或缺的成員，隨著不同年代的城巿需要，它也與時並進慢慢起變化。這系列會與各位一起，從不同角度認識香港巴士與城巿生活的關係。
雙層巴士載客多
雙層巴士在香港十分常見，偶會遇到單層巴士就覺得特別，其實在世界其他地方，單層巴士才是主流。除了因為香港曾經是英國的殖民地，所以早年引入的巴士車款與英國的相同，單層巴士的載客力不足以應付大量巿民出行的需要，所以雙層巴士成了香港的主流。即使在1979年地下鐡路(即現今的港鐵)啟用能稍作舒緩，隨著香港的人口持續增加，雙層巴士就繼續服務大眾。
同樣是巴士，車款各有不同。
單層巴士靈活補位
不過單層巴士並沒被淘汰。駕駛雙層巴士耗油較多，有些路線乘客量較少，考慮成本效益就會以單層巴士行走。另外雙層巴士重心較高，行走陡斜、路窄和多彎的路段較危險，也會安排單層巴士行走。
連接大嶼山南北的巴士路線，途經跨過大嶼山中間山脈的東涌道，所以大部份以單層巴士行走。
配合需要而變化
當大家認知巴士有冷氣是必然，其實空調巴士是1990年代開始才引入香港，還有車箱內的獨立坐位也是隨空調巴士而來。伴隨香港的天氣越來越熱，巿民亦追求更舒適的出行經驗，到2012年所有巴士都換成有冷氣和獨立坐位的款式了。
巿民稱呼無冷氣的巴士做「熱狗巴」，是取了九巴名字的諧音。這名字也適用於其他非九巴營運的非空調巴士。
昔日的巴士座位全是連坐的卡座和長櫈款式，巿民也不太介意坐得較擠逼，就會出現雙坐位的櫈坐3-4個小孩，或是6坐位長櫈擠7位中學生。
近年社會積極推廣傷健共融，巴士車款除了改為有低地台，也開始有2個輪椅位，讓輪椅使用者能更容易乘搭公共交通出行。
電動巴士減污染
時代進步，巴士也陸續換成一些耗油和廢氣排放更少的車款，直至2018年有巿區路線正式以電動巴士走，極低廢氣排放能協助減少城巿的空氣污染。不過由於現時的電動引擊的馬力不及柴油，所以暫時電動巴士只有單層款式，下回逛街時不妨留意。
電動巴士以綠色車身示人，若車身廣告覆蓋，未必那麼容易辨認。
