[本文原刊於星島日報 陽光校園]
遊走城巿，在主要馬路總會遇上各式巴士站。作為常見的城巿風景之一，細看它們，會找到有趣的發現。
建築材料看年代
早期的巴士站會以混凝土興建增加耐用程度，然而柱和牆身較粗而比較佔地方，在馬路旁的巴士站要輕盈一點，就以單枝圓形金屬柱配路線站牌。若是乘客較多的車站，或行人路較寬敞，會有鐡皮坑板上蓋阻擋烈日與雨水。這種一排的圓柱欄杆在七、八十年代，不少年青人喜愛坐在上面聊天候車。
然而在炎夏留在鐵皮頂的巴士站等車額外酷熱，下雨天沿頂蓋流下來的雨水亦容易濺濕乘客，有蓋巴士站慢慢轉變成另一模式，站的頂蓋較厚和有收集雨水並引流至地面的系統，令候車時較舒適。來到最新一代，站頂蓋換成磨砂玻璃，外表更美觀又能加強採光，在站內就不會太昏暗。
即使是單柱式的站，除了原柱插在行人路旁，也有獨立底座可移動的款式，方便配合有道路維修工程時移動，和巴士路線須改道時增加臨時巴士站。
不同款式的有蓋巴士站(從上至下)：
最舊式的混凝土建築、
鐵皮坑板頂蓋加圓金屬欄杆、
厚頂加金屬方柱 (有長櫈)、
磨砂玻璃頂蓋 (有廣告燈箱)
資訊發放好幫手
最早期的巴士站只有路線號碼，之後才加入路線資料，方便不熟悉路線的巿民知道各路線途經的地點和街道。有蓋巴士站空間較多，從最原始的張貼一些政府宣傳海報，到現代有足夠電力供應，有燈箱擺放廣告海報至播放影片。近年巴士公司加入巴士實時追踪技術，除了可在網上查看，巴士站也多了顯示屏提示該站路線的候車時間，讓乘客有所預算。
微小設施助出行
隨著人口老化以及對傷殘人士出行的關注，巴士站也加設了長櫈，地面也畫出輪椅優先的排隊位置。近年更加入獨立太陽能板，提供再生能源照明裝置，以感應模式啟動，方便晚間出行的乘客閱讀路線資訊。在路線眾多的車站，也多了一些巨型路線牌方便巿民找到所需路線的站。巴士站不再是單純「候車的位置」，而是變成在意乘客需要的公共設施。
下回當你遊走城巿，不妨多留意不同巴士站，看看能找到哪些特色設施。
加裝了迷你太陽能板和燈的單柱式巴士站。
不同路線的到站時間顯示屏，也可發放其他資訊。
同樣是彌敦道「油麻地碧街」的站，加上編號分別北行與南行方向，減少乘客找錯車站。
